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　　9月25號8時38分，位于宜昌興山的古夫隧道全隧貫通，這也是鄭萬高鐵湖北段首個貫通的長隧道。

　　鄭萬高鐵于2015年12月1日開工建設，是我國中原地區和西南地區高鐵客運網的主要通道，也是國家“十二五”規劃的重點鐵路項目。湖北段正線全長287千米，其中橋梁64座，隧道33座，橋隧占比高達96%以上。而此次貫通的古夫隧道，長4107米，是鄭萬高鐵湖北段18個隧道中第一條貫通的長隧道。

　　古夫隧道位于興山境內，為Ⅰ級風險隧道，隧道以軟弱圍巖為主，不良地質有巖溶段落、低瓦斯、斷層破損帶、順層偏壓等不利施工因素，采取傳統的臺階施工法，從上往下分層施工，危險系數高，施工難度大。如何組織及安全通過軟弱圍巖、不良地質段就成了施工控制的重難點問題。鄭萬高鐵九標一分部副總工程師李洋介紹，古夫隧道采用現在中國高速鐵路最新的工藝工法，軟弱圍巖人工全斷面施工，月進度較傳統的臺階法，每月進尺提升20米以上，功效提升20%以上。

　　據了解，軟弱圍巖人工全斷面施工技術目前已運用成熟，古夫隧道的貫通為鄭萬高鐵的順利推進奠定了良好的基礎。預計鄭萬高鐵將于2022年12月底實現全線通車，屆時該線縱貫豫鄂渝三地，可直通南亞次大陸，促進中國-東盟自由貿易區的繁榮和發展。

　　隨著鄭萬高鐵和宜昌至興山350聯絡線的建設，興山區位交通格局發生歷史變革，高鐵通車后，興山到宜昌僅18分鐘，到襄陽、萬州等城市僅1小時左右，到北上廣只用4小時，交通的徹底改善將為興山帶來源源客流。

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